北京救护车空跑率达16%！减少资源浪费需理性求助

　　7月22日，石家庄市救护车出动521次，其中空跑达124次，因轻伤、腹痛、酗酒等求助而空跑达一半以上。 那天，103例需要救治的患者不能用车，或者延误了车。 这不是个案。 数据显示，2019年，乘车人数超过15万人，空车率达到16%。 分析救护车空驶的原因的其他理由是到了现场无法联系警察。

　　例如，路人注意到醉汉和躺在路上的人时，会打急救电话离开现场。 救护车到达时，明确表示现场找不到人，或者对方不去医院。 另外，呼救的一方是家属和朋友，患者病情缓和，症状消失后，不需要急救和自己就诊，但无法马上联系到正在赶往现场的救护车，经常被告知救护车到达现场后再把车开回来。 这些情况占用了大量的急救资源。

　　关于什么情况下可以叫救护车没有明确的规定，如果有呼叫，必须派救护车。 如果遇到明显不需要急救服务的情况，调度员会尽力劝说。 但是，非面对面的交流有很多局限性，万一判断失误怎么办？ 每次呼叫都从车里出来，急救资源周转不灵； 别出车，错过了怎么办？ 急救经常陷入进退两难的境地。

　　有人提出，是否可以将恶意传播者列入黑名单。 实际上，《石家庄市院前医疗急救条例》以前就有规定，明确假冒呼救信息，恶意呼救，情节严重的，由有关部门认定并纳入公共信用体系。 但在现实中，刑罚的界限很难划定，没有起到威慑作用。 也有人建议适当提高“120”急救收费水平，过滤掉不需要的救护车。 要减少救护车的空驶率，基本上需要公众的支援和协助、理性的援助、尽量减少资源的浪费。

　　虽然现在没有呼叫标准，也很难给出相关标准，但是如果是轻微外伤、普通感冒发烧等，就不需要打急救电话。 每部急救电话都可能性命攸关。 给情况危急有需要的人留下急救资源是公民责任的体现。

　　目前，关于如何正确使用急救资源，急救和媒体已经做了很多科普工作，但未来将进一步加大科普宣传力度，提高科普覆盖面，让更多公众意识到急救资源的宝贵，重复呼唤、失误呼叫、失误呼叫、